隨著國人消費水平的不斷升級，入門級小型車的空間、實用性、操控感等等都無法滿足大家基本生活的要求，“夠用就好”的觀念慢慢都在大家的腦海里具象成軸距“類B級車”的轎車，如卡羅拉、軒逸等，再者緊湊型國產(chǎn)SUV也在此價格區(qū)間競爭，小型車已慢慢消失在大部分車友的買車菜單中。有些網(wǎng)友戲稱其為“垃圾車”。
從2016年8月的銷售成績來看，雖然全國小型轎車銷量84898輛，相比去年同期103581輛，銷量下滑了18.04%，但是，卻有些車型在眼看日益萎縮的市場中表現(xiàn)出強大的生命力，力爭要在此細分市場里打開一片新天地，危機中求生存。那到底是哪一家車型同期銷量漲幅最快，最有生命力呢？選出銷量十強來詳細盤點：
第十名，豐田致炫。15年8月銷量5440，今年銷量2667，跌了51%，雖然致炫的外觀相當酷炫，但是難以忍受的胎噪、風噪、發(fā)動機異響確實給致炫留下了很多不好的評價，最大跌幅，情理之中。
第九名，奇瑞風云2。15年8月銷量4404，今年銷量2478，跌幅43.7%。好像和奇瑞沾邊的車型都屢屢遭殃，跟捷豹路虎一樣，銷量都很低，加上這款車雖有較低的售價護航，但依舊無法滿足日益看清真相的消費者，異響、減震等等小問題層出不窮，跌幅第二位，可以預(yù)見。
第八名，吉利金剛。15年8月銷量3870，今年銷量2283，跌了41%。吉利金剛并沒有很大的問題，但由于帝豪的價格與高配金剛價格接近，因此同品牌相愛相殺，銷量大跌。
第七名，現(xiàn)代瑞納。15年8月銷量9583，今年銷量6403，跌了33.2%。雖然跌幅不小，但是銷量依然排到前三，看來這款被譽為性價比很高的車型依然受到了限韓令的影響，即便不是對車，卻依然激起部分消費者對韓國的反感，銷量下滑幅度第四名。
第六名，賽歐三廂。15年8月銷量14255，今年銷量11688，跌了18.6%。從銷量上看出，賽歐三廂依然是小型車大戶，銷量下滑只能說明確實是受到了消費水平和消費觀念轉(zhuǎn)變的影響。
第五名，大眾新Polo。15年8月銷量14748，今年銷量12100，跌了18%。德系大眾依然是國人心目中的神車品牌，在各類車型都名列前茅，與賽歐類似，受到市場的整體萎縮而反應(yīng)出的下滑，但銷量是第一的。
第四名，起亞K2。15年8月銷量7564，今年銷量7428，跌幅1.8%。銷量基本保持不變，由于積攢的好口碑和相對出色的性價比，在風口浪尖的時候還是站住了腳，但小編認為，其配置方面的缺失和韓系口碑的不良影響會繼續(xù)延伸，韓系車未來的路會很難。
第三名，本田飛度。15年8月銷量8185，今年銷量9495，漲幅16%。逆境中增長的第一部銷量前十的車型，飛度以外觀、動力和空間打敗了同級別，特別是日系車型，搶奪下了部分市場份額，扛住了小型車市場萎縮的壓力。
第二名，長安銳翔V7。15年8月銷量3451，今年銷量4745，漲幅37.5%。長安悅翔以好口碑傳遍汽車圈，除了后排座椅不能放倒，油耗較高之外，暫時比較無暇的車型，作為亞軍的潛力股，實至名歸。
第一名，豐田威馳。15年8月銷量3886，今年銷量7201，漲幅85.3%?！伴_不壞的豐田”，作為同胞致炫的競爭對手，吃下了兄弟的不少市場份額，以其出眾的外觀加上出色的配置，作為最有潛力的黑馬，不足為過。所以，國產(chǎn)車可要加油了，強敵在前，需多加努力。
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